广东南北交通动脉扩建计划进展显著，未来将增至10车道

京港澳高速公路作为连接南北的重要交通枢纽，承载着从首都到粤港澳的交通需求，极大地方便了华北、华中和华南之间的行车流。随着车辆数量的不断增加，许多路段已经开始或完成了改扩建，适应现代交通的发展需求。这一轮的改扩建，特别是广东段的广韶高速北段（京港澳韶关武江至清远佛冈段），近期迎来了新的进展，致力于提升区域的通行能力。该项目自去年10月启动以来，施工进展顺利，目前正在进行主体结构的建设。标志性工程五龙岭特大桥的主体建设正在推进中，韶关段的用地获得批准，全线加快建设，相关的招标和采购工作也在同步展开，预计将在2029年竣工通车。

该改扩建工程全长125.6公里，从韶关武江区的西联镇起，直至清远佛冈县的石角镇。项目设计分阶段进行，起点至马坝互通（10.71公里）由双向四车道扩建为六车道；马坝至五龙岭枢纽（38.1公里）由六车道升级为十车道；五龙岭到终点段（76.8公里）则从六车道改建为八车道。这种逐段差异化的设计，旨在适应不同区域的交通需求。整个项目的总投资达到约184.89亿元，折合每公里造价约为1.5亿元。同时，项目沿线设置了12处互通立交，包括三座枢纽和九处普通互通，并新增了横石水互通和佛冈北（水头）互通，以便更好地服务于民众的出行。

例如，马坝枢纽将与韶赣高速和广乐高速相连接，而五龙岭枢纽则与韶新高速对接，英华枢纽则连接汕昆高速（龙怀高速）。此外，项目还将连接到G4京港澳高速的佛冈至太和段（广韶南段），全长72.6公里，这段路的改扩建也在同步进行，由原来的双向六车道扩建为双向十车道。该项目较早开工，早在2023年已动工，目前总体进度已达到70%-75%，正在进行路面铺设和附属设施的建设，计划于2027年完工通车。佛冈站和钟落潭站（广州方向）则已经在2026年7月15日完成智慧化改造并投入使用。

毫无疑问，这一改扩建将打通广州北上的交通瓶颈，促进大湾区与粤北的串联，提升南北之间的货运效率。南段的建设进展相对较快，可以说，广韶南段和北段共同构成了京港澳南北大动脉的重要组成部分，惠及多个城市和乡镇，包括广东的广州、清远、韶关，以及辐射到湖南、湖北、河南等北方省份。同时，沿线乡镇如韶关西联、马坝、南华寺、翁城，英德大镇、横石水、鱼湾，佛冈水头，以及从化、花都北部等地也将受益良多。显然，高速公路的扩容对区域交通的升级有明显促进作用，未来出行将更加快捷有效。届时，广韶南段和北段的全面扩容将进一步推动粤北地区的发展，特别是韶关、清远，缓解乐广高速上的车流量。同时，这也将带动沿线的文化和旅游发展，让前往广东的旅游体验更加愉悦。前景令人期待！

• • 2026-08-24
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